В очередной раз, отмывая от насекомых автомобиль после ночной поездки, я заглянул в нижний, центральный дефлектор радиаторной решетки и ужаснулся от обилия сбитых в дороге насекомых и «замятий» ламелей радиаторных сот от камней (фото №1).
Машинка делалась для европейских автобанов, а не для российских дорог, и поэтому нижние решетки сделали с очень крупной ячейкой, куда очень хорошо влетают не только насекомые, но и довольно крупная щебенка с наших дорог. И пока тепло, решил установить защитить радиаторы путем установки решетки.
Для этого необходимо было снять декоративные накладки радиатора. В мануале сказано все просто: центральная верхняя декоративная решетка снимается путем выворачивания 2-х саморезов по краям вверху, 2-х – внизу, затем освободить защелки и вытащить вперед основную накладку радиатора.
Но это только просто в книге. Центральная нижняя решетка вытащится только после того, освободятся от зажимов внутренние края боковых решеток. В силу незнания этого момента я благополучно обломал два зажима. Попутно надо не забыть вытащить датчик температуры, установленный в нижнем левом краю решетки, для чего необходимо сдавить с внешней стороны пластиковые сектора, опоясывающие его по кругу.
Наконец-то обрисовался фронт работ, а именно размеры радиаторов решеток. В закромах гаража были найдены два вида сеток, а именно: мелкая латунная с ячейкой 2х3мм и покрупнее с ромбовидной формой. При невозможности найти в магазинах сетки с ромбовидной ячейкой (или желания сэкономить такую сетку можно извлечь из б/у-воздушного фильтра КАМАЗа).
Так как эти сетки будут функционировать в условиях агрессивной среды (соль, снег, вода, песок и грязь) я предварительно подготовил их. А именно: провел антикоррозийную обработку с помощью «цинкаря», «прогрунтовал» и покрыл аэрозольной краской для дисков (хотя вот это может быть было и лишнее).(фото №2)
Было принято решение: сетку с крупной ячейкой установить в нижнюю решетку. Приложил нижнюю решетку к сетке и отметил мелком периметр решетки. Т.к. не было под рукой ножниц по металлу, вырезал «болгаркой» нужную форму. Далее шилом в решетке проделал отверстия во всех ламелях на расстоянии от края 3…5мм и вставил отрезки медной проволоки длиной 50мм, чтобы потом закрепить сетку.
Такой частый шаг крепления сделал из расчета, что зимой нижняя решетка иногда будет работать в качестве «бульдозера», и что бы снег не продавил ее. В итоге получилось примерно так. (фото №4,5)
Теперь переходим ко второй части. Крепить сетку к обратной части декоративной решетки оказалось непросто, т.к. каждый ряд ребер решетки установлен с уступом относительно предыдущего. Я пошел по пути наименьшего сопротивления, а именно решил просто изготовить защитную сетку радиатора.
Вырезал сетку размером 40х55мм с запасом 5мм по всем сторонам. При загнутых краях сетки на эти 5мм решетка принимает жесткость конструкции, а также избавляется от острых краев проволочек самой сетки. (фото №6)
Просунул изготовленную рамку снизу вверх и вставил рамку сетки в технологический паз ( его глубина примерно 3мм) между нижней кромкой бампера и защитой картера. (фото №7)
Получился зазор между радиатором и сеткой около 15…20мм. Чтобы верхний край сетки не ложился на радиатор, я загнул ее углы на 90°, чем обеспечил необходимый зазор.
Ну и теперь осталось собрать все в обратной последовательности. Что имеем в итоге: 3 часа времени проведенные с "другом", затраты: 170-грунт, 60-цинкарь, ну и сетки если покупать обошлись бы рублей 150-200, ну и конечно пиво, но его в затраты не включают. Теперь я буду точно спокоен за радиатор.
Цена вопроса: 350 рублей
