| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Главная » 2012 » Май » 29 » Системы. range rover. специализация
|
Системы. range rover. специализация
|
Системы. Range Rover. Специализация  Универсальность чего бы то ни было — отличная штука, если смотреть на нее со стороны, с расстояния или через витринное стекло. Потому что универсальность означает избыточность, а избыточность легко может оказаться невостребованной, но уж точно не бесплатной. Да и вообще, руководствуясь любимыми доводами профессора Преображенского (здравый смысл и жизненная опытность)...
...Никому и в голову не придёт перевозить на истребителе 350 пассажиров за раз, а на гоночном болиде с ходу преодолевать полуметровый брод. Равно как и вступать в бой за родину на «Боинге 767» или за кубок — на джипе.
В домашнем обиходе аудио и домашний театр разошлись довольно скоро и по-хорошему. Начиналось все с систем с замахом на универсальность, хочешь — стерео просто так, хочешь — 5.1 под видео. Цены на такое чудо помните какие были? Прощай, средний класс... Потом оказалось, что и лучше, и удобнее кому надо стерео — взять стерео (от хай-энда до музцентра, по деньгам), кому надо кино с сурраундом — от опять хай-энда, только театрального, до более чем доступной вещи «из коробки».
В автомобиле тоже некоторое время пытались создавать установки на все случаи, но потом и здесь воцарилась специализация. Киносистема в машине оказывается совсем другой, нежели чистое стерео в той же машине. Цели разные, а значит, и средства их достижения могут не совпадать. А могут совпасть по форме, но не по характеристикам. Например, сабвуфер, который давно уже стал стандартом де-факто в мобильном звуке, в мобильный театр пришёл из домашнего, и пришел другим, для иного типа баса. Эксперименты с центральным каналом для стерео велись и ведутся, но всегда под сурдинку, а в театре, хоть домашнем, хоть мобильном, хоть хай-энд, хоть из коробки, без центра никак, он, главным образом, и говорит человеческим голосом. Или вот тыловая акустика. Адепты чистого аудио в машине едят глазами отщепенцев, оскоромившихся тыловой подзвучкой или, упаси бог, клубным «звуком-вокругом». Театр без тыла перестал бы быть 5.1, а превратился бы в троечника, по цифре и по существу. Мир, как ни странно это звучит, воцаряется лишь на фронте, и в театре, и в стерео он несёт львиную долю информации, а поэтому необходимость его никем не оспаривается и реализации его уделяется самое первостепенное внимание.
Итак, как может выглядеть вполне достойный подражания образчик мобильного театра сезона весна — лето 2004? Вот, пожалуйста...
Заказчик этой системы лишен экстравагантных привычек (тратить не считая) и не лишен житейских (тратить считая), и по этой ли причине, по иной ли может себе позволить некоторую специализацию имеющихся транспортных средств. Одно из имеющихся — это известный британский внедорожник, размеры и проходимость которого позволяют легко перевозить на прицепе другой имеющийся транспорт, специализированный, например снегоход. Это само по себе требует простора в багажном отделении автомобиля, тем более что в салоне, как у любого хорошего семьянина, должно оставаться место как старшему, так и подрастающему поколению. И не только место, но и способ скоротать неблизкий путь до снегоходных трасс. Водителю и его спутнице — современная лёгкая музыка, ТВ и видео, а отпрыскам — опять же видео и игровая консоль. Обо всём упомянутом заказчик хорошо знал и смог доходчиво рассказать. Не сказал лишь о том, о чём ни он, ни многие другие водители Range Rover’ов даже и не подозревают, — отвратительная электромагнитная обстановка внутри автомобиля. Который мог бы служить учебным пособием в школьном курсе физики (тема: «Электромагнитные поля вокруг нас»). Достаточно поместить внутрь салона работающее аудиоустройство, как буйство полей становится слышно очень ясно и хорошо. Что для иных, не учебно-методических задач как раз совсем нехорошо.
От голой ниши крыла до готового компактного блока обработки и усиления сигнала, шаг за шагом
Театральная система в Range Rover построена на активных компонентах также узкоспециального применения, словно с оглядкой на домашние компонентные стойки. Хотя, надо заметить, уровень специализации заметно уменьшается по мере усиления сигнала.
Головное устройство Kenwood модели KVT-920DVD состоит из двух блоков: блок LCD-монитора с проигрывателем DVD и подключённый к нему по цифровой шине блок ресивера с коммутатором источников. Монитор «головы» несёт визуальный ряд только для переднего ряда сидений, хотя дальнозорким хорошо видно и с галёрки. Обычные седоки второго ряда получают свою порцию видео через отдельный LCD-монитор Kenwood LZ-651W, подключенный к выходам ресивера. Поскольку «голова» специальная и «питается» DVD, одну пару стереовходов ресивера занял CD-чейнджер Kenwood KDC-C669. Звуковой сигнал, собранный в одном месте и отсортированный по источникам, с ресивера поступает на обязательный «театральный» компонент — процессор многоканального звука Kenwood KDS-P900, само собой разумеется, в отдельном корпусе. Все усилительные мероприятия проходят в двух блоках — пятиканальном DLS A7 Big Five серии Ultimate общего назначения и отдельном, очень специальном, как вы понимаете, усилительном комплекте центрального канала KSC-900CTR. Универсал Big Five нагружен трёхкомпонентными DLS UP36 для фронтальной части и двухкомпонентными DLS UP6 — для тыловой. Место примирения мобильных систем всех специальностей — сабвуфер — построен на 25-сантиметровой головке DLS MW110. Среди вспомогательных блоков — транскодер SECAM/PAL AVC500SP, который позволяет второму ряду смотреть эфирные ТВ-программы в цвете. ТВ-сигнал поступает с двух разнесённых антенн из комплекта головного устройства, а сигнал УКВ-радиостанций ловит одна из штатных антенн, «нарисованная» тонкими дорожками на заднем боковом стекле.
Монтаж активных и пассивных элементов системы был подчинён главному её назначению — донести до зрителя видеоряд со звуком с минимальным ущербом для внутреннего убранства (и внутреннего объема) салона. В такой постановке многие решения продвинутых аудиосистем оказываются чересчур тяжелыми по бюджету, трудозатратам и габаритам, универсального варианта пока ещё не придумали. А в специализированной театральной системе звук следовало воспроизвести с максимальным качеством речи в центральном канале и обеспечить наилучшую передачу среднего и верхнего диапазонов специальных эффектов во фронтальных (ФК) и тыловых (ТК) каналах. Общую же для всех каналов низкочастотную и, учитывая театральное назначение, сверхнизкочастотную информацию должен был отработать сабвуфер.
Акустику ФК и ТК без долгих колебаний смонтировали в штатных местах передних и задних дверей, тем более что на заводах компании Rover их изготавливают сравнительно неплохо, грех жаловаться. Конечно, дополнительная шумоизоляция наружной металлической обшивки им совсем не повредила, а что касается внутренних конструкций, то они оказались действительно конструкциями, весьма далёкими от плоскости штампованных листов и с огромными технологическими окнами. Потому на должность акустического экрана назначили внутреннюю декоративную обшивку, которую основательно заглушили и тщательно подготовили к беззазорной стыковке с посадочными местами под динамики. Сами заводские фланцы вполне способны выполнять свою задачу и после обработки стыков герметиком хорошо подошли для монтажа выбранной акустики. Небольшой переделке и декорированию подверглись и защитные сетки, хотя к ним осталось несколько вопросов, в частности, низкая акустическая прозрачность заводского гриля для мидбаса. Решение приняли в пользу сокращения сроков и затрат, избежав радикальной переделки внутренней обшивки дверей. Что до пищалок фронтальных каналов, размещённых в уголках крепления зеркал, то здесь заводской вариант совершенно не годился, сетчатые грили изготовили заново и обтянули акустически прозрачной тканью.
Самым серьёзным и тщательным образом был реализован излучатель центрального канала, в мобильном театре с этим не шутят, отсюда идет весь драматизм происходящего на экране. Поэтому никаких экспериментов типа «из подлокотника на стекло», всё по-честному и в лоб. Резать так резать. Резали переднюю панель, резали приклеенные к ней снизу воздуховоды для освобождения места под головку из «центрового» комплекта Kenwood, скрупулёзно разваривали трубы по-новому, подбирали форму и кривизну декоративной накладки с защитной сеткой для сохранности общего решения передней панели.
В средней части салона, в бардачке подлокотника, установлен дистанционный регулятор баса. Стенка бардачка, обращённая ко второму ряду сидений, дополнена небольшой панелью с гнездами для подключения игровой приставки и наушников.
Работы в багажном отделении также проходили с минимальными разрушениями и максимальным использованием заводских декоративных элементов. Корпус суббасового излучателя смонтирован слева, в нише заднего крыла, и сделан достаточно компактным, чтобы не отъедать полезную площадь. Стенки закрытого ящика объёмом 21 литр вырезаны из листа MDF, укатаны изнутри листами толстой шумоизоляции и проклеены поверх неё ячеистым поролоном. По мнению установщиков, калибр головки «музыкального» саба для кузова такого внутреннего объёма должен был быть не менее 12 дюймов, и, в принципе, его можно было бы поместить если не в такой же, то в ненамного больший объем. Однако в театральной системе сабвуфер должен играть ниже, чем в музыкальной (он здесь часто действительно «суб»), и было рекомендовано пойти на уменьшение калибра, с тем, чтобы акустическое оформление можно было настроить на более низкую частоту максимума отдачи.
Многоблочная гроздь активных компонентов помещена в нишу правого заднего крыла в виде двухслойной конструкции. Она понадобилась по двум причинам: сделать систему максимально компактной и максимально защитить ее от наводок от бортовой электроники. В Range Rover любые мало-мальски длинные слаботочные соединители, проложенные в передней части салона, немедленно собирают все помехи и радостно несут их на входы усилителя: «Вот, пожалуйста, хотите — писк, хотите — треск, а вот вам еще и стрекот». Ну уж увольте от такого аккомпанемента. Все межблочники DLS SL 5 Pro с аналоговым сигналом внутри максимально удалили от источника помех, а оставшиеся в самом «пекле» головной блок и соединительная шина к помехам не чувствительны в силу своей цифровой сущности. Все «земляные» провода питания блоков собраны в одном месте и привинчены к кузову в специальной точке заземления, предусмотренной заводом. Похоже, там знают электромагнитные повадки своего детища и выдают маленький бонус установщикам. Всю конструкцию двухслойной грозди закрыли декоративной фальшпанелью, через вырезы которой высовываются подсвеченный Big Five, чейнджер и конденсатор.
Предварительная настройка театральной системы сродни процессорному стерео. А как иначе, раз есть процессор, то уж приходится выставлять расстояние в метрах или миллисекундах, есть такая специальная процедура. Параметры настройки фильтров верхних частот имеют следующие значения: фронт и тыл 90 Гц 12 дБ/окт., центр 120 Гц 18дБ/окт. Фильтр нижних частот суббасового канала настроен на 60 Гц 18 дБ/окт. Приведённые значения имеют характер предварительный, разогревочный, и будут скорректированы уже после разминки компонентов.
Как и значилось в задании, звук получился исключительно театральным, с хорошей артикуляцией и приятной проработкой речевого диапазона. Удивительно, как ловко с этим справляется малогабаритный динамик блока центрального канала Kenwood, хотя если вспомнить, как выглядит акустика центрального канала современных «коробочных» домашних театров, то и не так удивительно. Бас порадовал своей правильной мясистостью, которая в чистом аудио показалась бы избыточной, но очень подходит именно для театральных моментов. Аудиофил со стажем, вне всякого сомнения, придрался бы к прослабленному верхнему басу, но ведь на то он и аудиофил, чтобы быть ссылкой, референсом, так сказать, на то, как следует звучать правильной стереосистеме. А у нас правильный мобильный театр бюджетной (по сравнению со стоимостью носителя) категории, инструмент специализированный и справляющийся со своими обязанностями получше многих систем, претендующих на универсальность.
ИСТОЧНИКИ: Kenwood KVT-920DVD, KDC-C669
ПРОЦЕССОР: Kenwood KDS-P900
МОНИТОР: Kenwood LZ-651W
УСИЛИТЕЛЬ: DLS A7 Big Five
БЛОК ЦК: Kenwood KSC-900CTR
АКУСТИКА: DLS UP36 A, UP6
САБВУФЕР: DLS MW110
СТУДИЯ: «Гард»
Источник: журнал Автозвук, 04/2004
|
|
|
|
Просмотров: 337 |
Добавил: zindid
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
| Календарь |
| « Май 2012 » |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
