Yan_One в 19/10/2008, 12:27
Признаться честно, меня с момента покупки пата раздражает та легкомысленность, с которой его создатели отнеслись к защите радиаторов системы охлаждения двигателя, его масляной системы и кондиционера (хотя и называется он по-другому, суть та же) от мусора, которым может быть богат набегающий поток воздуха.
В идеале, конечно, хотелось бы иметь защиту и от дорожного щебня, вполне способного если не повредить герметичность, то реально замять соты, однако тут уж не до жиру:
В заводском исполнении радиаторы пата закрывает редкий частокол копирайтных семи прорезей, в который легко пролезают шаловливые рученки соседской пацанвы, а любое из обитающих на территории России насекомое - так просто "со свистом".
Найденный мною где-то в сети (за ненадобностью ссылку хранить не стал) совет крайслера раз в два года разбирать "морду" авто и промывать все теплообменники струей керхера хорош по форме но затруднителен по форме. Для меня снятие переднего бампера пата, а он сделан "зацело" с облицовкой радиатора и предполагает снятие поддона, передних подкрылков и друхие хлопотные вещи - мероприятие, которое легче избежать, нежели исполнить.
Логика подсказывает, что самым простым превентивным средством защиты радиаторов будет установка дополнительной мелкой сетки за из облицовкой. При этом остается проблема доступа в зону проведения работ, т.к., как уже говорилось выше, снятие "морды" - дело небыстрое.
Начну со своего решения этой проблемы:
Материалы - универсальный многослойный алюминиевый (важно, т.к. в большинстве случаев "по умолчанию" вам продадут угольный или комбинированный) фильтр кухонных вытяжек.
Оснастка - отвертка "торкс", канцелярские ножницы, нитяные хозяйственные перчатки.
Примечание - крайне желательна помощь еще одной пары рук.
Алгоритм
1) Канцелярскими ножницами обрезаем купленный фильтр по периметру, отступив от края 5-10 мм. После того как завальцованный край удален, слои фильтра (обычно их не более 4-х) легко отделяются друг от друга.
2) Примерив "по месту" набираем из наличных кусков алюминиевой сетки деталь требуемой величины. Я сейчас просто не припомню точных размеров, но у меня четко хватало трех стандартных сеток, полученных после "обрезания", соединенных по длинным сторонам (делал я антибагзы для двух патов). Соединение - на ваш вкус, я - просто завальцовывал край сложенных друг на друга кусков и раскрывал их потом как книжку, благо материал очень пластичный и специнструмента, конечно, не требуется.
3) Торксом отворачиваем саморезы по верхней кромке фальшрадиаторной решетки (отмечены красными бублами)
4) С этого этапа советую позвать друга и надеть нитяные перчатки. После удаления саморезов пластиковая облицовка радиатора получает некоторую свободу перемещения по ходу движения и, приложив некоторую силу, можно оттянуть ее, получив сверху щель в 20-50 мм по всей ширине "морды". Один хоуммейдкриэйтор оттягивает пластик облицовки вперед, а второй в это время, оборонившись перчатками, проталкивает ставшую излишне мягкой и постоянно мнущуюся, застревающию и за все целпяющуюся нашу алюминиевую сетку вниз. В рабочей зоне тесно и она преполнена острыми краями пластика, работать приходится чаще всего вслепую наощупь - перчатки защитят руки от множества царапин.
5) Заканчиваем мучаться, когда сетка свободно висит между радиатором и облицовкой наподобие занавески - нижний и боковые края ее не крепятся. Важно при этом оставить сверху "припуск" незаправленной сетки в пару сантиметров, который при возвращении крепежа на место окажется зажатим между "телевизором" и облицовкой - это и будет единственное место крепления вновьустановленного экрана.
На нижеприведенном фото видна зажатая в стыке кромка сетки - я просто не стал ее обрезать.
Общий вид
Как видно, шесть тысяч моего пробега обмяли сетку "по месту", однако функцию свою она выполняет исправно. Что и требовалось.
Последний раз редактировалось: Yan_One (22/10/2008, 21:39), всего редактировалось 2 раз(а)
_________________
Hyundai Tucson.....Drive your way
JEEP Patriot......Just Enough Essential Parts
Nissan Pathfinder.....Shift expectations?
