После очередного ТО обнаруживаю, что задний левый суппорт не растормаживается. Печально. С тормозами в этой машине у меня складывается не все гладко. То, катаясь зимой по озеру, из-за электронной блокировки дифференциала сжигаю задние тормоза. То заклинит ручник, дважды отказывала АБС. Причем, один раз тупо лопнуло кольцо на задней полуоси, датчик стал считывать некорректные показания, провоцируя тем самым ложные срабатывание АБС и блокировки диффа. Но это лирика. Ручник.
>
(Интересно, хочу читать дальше )span>)
>
Надо отметить, что при проверке тормозов меня слегка удивили показания стенда. Задний рабочий 2.8, ручник 2.6 единиц соответственно. Хм. раньше было 2.2
1.0!
Договариваюсь на счет бокса, приятно работать в теплом помещении, да с подъемником. По плану нужно разобраться с тормозами и закончить очередной этап инсталляции звука.
>
Так как голова моя была забита исключительно последним, половину необходимого инструмента я успешно забыл у себя в гараже. Среди которого спец-ключ для выворачивания поршня из суппорта. Ничего, решаю продолжать. Разбираем, осматриваем.p>
>
Понимаю, что попал. Тормозной педалью поршенек-то выдавил, в вот ввернуть нечем. Даже не проворачивается.p>
>
>
Делать нечего, решаю пожертвовать головкой на 24, и, потеряв полчаса, получаю такую штуку.
>
>
Тут надо отметить, мне повезло. На выходные оставили мастерскую открытую — без наждака такой фокус не прошел бы. Идем дальше. Пока вворачивал поршенек, обнаружил порванный пыльник. Опять повезло. Только порвался. Заменить не чем, ремкомплект в гараже.
>
Также начинает напрягать то, что я не могу понять, почему поршенек не отходил. Ходит туго, то ходит. Ржавчины нет. Разработал, начал собирать. Опять подстава — в направляющей сорвана резьба. Точнее, начало резьбы. Как такое могло произойти ума не приложу. Руками сорвать… Нужен метчик, которого, естественно, у меня с собой нет. Пара звонков, нахожу механика, узнаю, как попасть в мастерскую — через 15 минут у меня есть доступ к инструменту и верстаку! Прогоняю резьбу, а тем временем понимаю, что почти ничего полезного я сегодня не сделал. Так, разведка.p>
Собираю все, тихо надеясь, что моя возня прокатит… Приехав домой, обнаруживаю, что тормоза греются. Это печально. Значит суждено мне разбирать машинку на улице, перед гаражом.
Короче, суппорт снял, подобрал заглушку. Так катался неделю.
С чем сравнить ощущение, когда проблема, которая не дает спать, решается? )) Так вот. У А4 задний поршень не простой ), а составной. Внутри у него еще один поршенек.
>
Сначала мне показалось, что кто-то до меня колечко на внутреннем поршне установил наоборот. Но что-то не складывалось. Ну не может поршень работать на замкнутую полость! Вот и ответ.p>
>
Кольцо на поршеньке стояло правильно. И работает поршенек в обратном направлении от главного. Похоже, задачей его и является отвод главного поршня.p>
Вывод. При проверке инспектор слегка перестарался, и повышенным давлением тормозуху передавило в отрицательную полость малого поршня. Схема перестала работать, так как отверстие в главном поршне забилось грязью. Будь оно открыто, масло просто вытекло бы под пыльник и все. На заметку — при работе с суппортами надо прочистить это отверстие.
>div>
> div>
